Canadian Pacific Kansas City teilte mit, dass es Mitarbeiter, die Mitglieder der Teamsters Canada Rail Conference (TCRC) – Train and Engine (T&E) Division sind, mit Wirkung zum 22. August um 00:01 Uhr Eastern Time ausgesperrt hat.
Darauf folgt die Aussperrung von Mitarbeitern, die Mitglieder der TCRC – Rail Traffic Controller (RCTC) Division sind, mit Wirkung zum 22. August um 00:01 Uhr Mountain Time.
Während der fast einjährigen Verhandlungen hat sich die CPKC weiterhin verpflichtet, ihren Teil dazu beizutragen, diese Arbeitsniederlegung zu vermeiden. Die CPKC hat in gutem Glauben verhandelt, aber trotz unserer Bemühungen ist klar, dass ein Verhandlungsergebnis mit dem TCRC nicht in Reichweite ist. Die TCRC-Führung stellt weiterhin unrealistische Forderungen, die die Fähigkeit der Bahn, unsere Kunden mit einem zuverlässigen und kostengünstigen Transportservice zu bedienen, grundlegend beeinträchtigen würden.
Zu diesem Zeitpunkt besteht der verantwortungsvolle Weg für die Gewerkschaft, das Unternehmen, unsere Kunden, die kanadische Wirtschaft und die nordamerikanischen Lieferketten sowie das öffentliche Interesse darin, dass TCRC und CPKC ein verbindliches Schiedsverfahren einleiten, um alle ausstehenden Streitigkeiten beizulegen. Ein verbindliches Schiedsverfahren ist ein effektives, vernünftiges und faires Verfahren, das in der Vergangenheit bereits mehrfach zur Beilegung von Streitigkeiten mit dieser Gewerkschaft eingesetzt wurde. CPKC wiederholt sein ständiges Angebot, diese Angelegenheit durch ein verbindliches Schiedsverfahren zu lösen. Die Annahme dieses Angebots durch das TCRC würde diese Arbeitsniederlegung sofort beenden und weitere Schäden und Unterbrechungen der Lieferketten und unserer Wirtschaft abmildern.
CPKC kann auf eine ausgezeichnete Geschichte erfolgreicher Tarifverhandlungen mit seinen vielen Gewerkschaften zurückblicken. Leider hat die TCRC-Führung wiederholt diese Art von Verhalten an den Tag gelegt, was letztlich ein Eingreifen des Bundes in irgendeiner Form in neun der 10 Tarifverhandlungsrunden seit 1993 erforderlich machte. Im Gegensatz dazu hatten wir im gleichen Zeitraum 36 Verhandlungsrunden mit vier anderen Gewerkschaften in Kanada und nur eine Arbeitsniederlegung.
Wir verstehen und schätzen voll und ganz, was diese Arbeitsniederlegung für die Kanadier und unsere Wirtschaft bedeutet. CPKC setzt sich dafür ein, die kanadischen Lieferketten und alle Beteiligten vor weiterer Unsicherheit und den weitreichenderen Störungen zu schützen, die entstehen würden, sollte sich dieser Konflikt weiter hinziehen und zu einer möglichen Arbeitsniederlegung während der Hauptversandzeit im Herbst führen. Eine Verzögerung der Beilegung dieses Arbeitskonflikts wird die Lage nur noch verschlimmern.
Für den Geschäftsbereich TCRC – T&E hat sich das Unternehmen auf die Aushandlung einer dreijährigen Vertragsverlängerung mit dem Status quo mit wettbewerbsfähigen Lohnerhöhungen konzentriert, die mit den jüngsten Vergleichen mit anderen Eisenbahngewerkschaften übereinstimmen. Dieser Vorschlag enthält keine Änderungen der Arbeitsregeln. Tatsächlich haben wir ein verbessertes letztes Angebot vorgelegt, um eine Arbeitsniederlegung zu vermeiden, das unter anderem Folgendes umfasst: höhere Löhne, die die Inflation übersteigen, eine garantierte zusätzliche Verpflegung für die Ingenieure, erhöhte Schichtunterschiede und das Zurücksetzen der Ruhezeiten nur am Heimterminal, neben anderen Punkten, die das TCRC-Verhandlungskomitee gefordert hatte. Der einzige Punkt, über den wir verhandeln möchten, sind angemessene Anpassungen des Zeitpunkts der Auswechslung, die die ausgehandelten Puffer zurücksetzen, die vor der Einführung der Ruhezeitregeln durch Transport Canada im letzten Jahr bestanden und den Puffer standardmäßig abgeschafft haben. Das Angebot im Status-Quo-Stil entspricht vollständig den neuen gesetzlichen Anforderungen an die Erholung und beeinträchtigt in keiner Weise die Sicherheit.
Für den Geschäftsbereich TCRC – RCTC hat CPKC eine erneuerte Vereinbarung mit den Bahnlotsen vorgeschlagen, die wettbewerbsfähige Lohnerhöhungen ermöglichen würde.
Das TCRC – T&E vertritt die rund 3.200 Lokomotivführer, Schaffner sowie Zug- und Rangierarbeiter des CPKC, und das TCRC – RCTC vertritt etwa 80 Bahnverkehrslotsen, alle in Kanada.
In enger Zusammenarbeit mit den Kunden hat CPKC eine sichere und strukturierte Abschaltung des Zugbetriebs in ganz Kanada durchgeführt. Dies wird es CPKC ermöglichen, den vollen Bahnbetrieb im gesamten Netz nach Beendigung der Arbeitsniederlegung sicher und effizient wieder aufzunehmen.
